Brzdíme radšej skôr!
S meniacimi sa pod- mienkami na cestách sa zvyšuje aj počet nehôd. Prečo je to tak? Celkom jednoznačná odpoveď na to neexistuje. Ale často sa na nehodách podpisuje skutočnosť, že vodiči ani poriadne nevedia, ako je to s celkovou brzdnou dráhou. Zdá sa nám, že sa tejto problematike v autoškolách buď nevenujú dostatočne, alebo akonáhle
S meniacimi sa pod- mienkami na cestách sa zvyšuje aj počet nehôd. Prečo je to tak? Celkom jednoznačná odpoveď na to neexistuje. Ale často sa na nehodách podpisuje skutočnosť, že vodiči ani poriadne nevedia, ako je to s celkovou brzdnou dráhou.
Zdá sa nám, že sa tejto problematike v autoškolách buď nevenujú dostatočne, alebo akonáhle dostaneme do rúk vodičský preukaz, na dobré poučky zabudneme. Nezaškodí preto sa k nim vrátiť.
Dôležité faktory
Faktorov ovplyvňujúcich brzdnú dráhu v kritickej situácii je viacero. Nepovieme žiadnu novinku, ak uvedieme rýchlosť, stav pneumatík, povrch vozovky, klimatické podmienky. To sú také všeobecne platné.
Ďalšie sú samozrejme technický stav vozidla, a najmä bŕzd, skúsenosti a vyspelosť vodiča. Určite sme už videli niektorú automobilovú reláciu v televízii, kde testovali auto. Ako jeden z činiteľov uvádzali brzdnú dráhu meranú povedzme zo stokilometrovej rýchlosti od momentu, ako vodič začal brzdiť, až do úplného zastavenia auta.
Reakčný čas
Tento údaj býva pre prax veľmi zvádzajúci, priam škodlivý. Lebo na ceste to nikdy nie je ako na testovacej dráhe.
Prvú vec, ktorú musíme brať do úvahy, je reakčný čas vodiča. Aký čas uplynie od momentu, keď si uvedomí, že by mal brzdiť, a kým to skutočne urobí. U každého to môže byť odlišné. Samozrejme, že skúsený testovací jazdec je na tom podstatne lepšie ako vodič amatér, ktorý jazdí iba príležitostne.
Tento čas možno vyjadriť aj v metroch, keďže vozidlo v jeho priebehu pokračuje v jazde bezo zmeny. Celková skutočná brzdná dráha je teda vyjadrená súčtom reakčného času vodiča v metroch a brzdnou dráhou pre určitý typ vozidla v určitej rýchlosti.
Prekvapujúce výsledky
Ak si toto všetko uvedomíme, možno už nabudúce sa na ceste budeme správať inak, lebo čísla nepustia. Z tabuľky vidíme, že celková brzdná dráha je úplne iné číslo, ako sme si mysleli. Teda, ak chceme zabrániť nehode, mali sme brzdiť oveľa skôr. Aspoň znížiť rýchlosť.
Pre úplnosť treba dodať, že za istý priemer reakčného času vodiča sa brala jedna sekunda. Aj za takýto relatívne malý čas auto prejde neskutočne veľa metrov k prekážke.
Ilustračné foto: Shutterstock
Najnovšie články
Tip na recept: Pečené mäsové guľky v paradajkovej omáčke s cestovinami
Do DFN v Košiciach priviezli nový prístroj magnetickej rezonancie (FOTO)
Predpoveď počasia na dnešný deň (13.6.2026)
