Legendárna tatranská zubačka po 50 rokoch skončila
V pondelok (6. 7.) v dopoludňajších hodinách sa turisti mohli odviezť poslednýkrát zo Štrby na Štrbské Pleso v historickej zubačke. Posledné jazdy sprevádzali emócie. Zubačka totiž končí svoju 50-ročnú éru.
Parná zubačka začala slúžiť verejnosti 28. júla 1896. Trať dlhú 4,74 kilometra, s výškovým rozdielom 451 metrov, zvládla za 37 minút rýchlosťou 7,6 km/h. V roku 1933 zubačku zrušili pre neefektívnosť. Doprava bola nahradená autobusmi.
Nebyť majstrovstiev sveta v lyžovaní v roku 1970, zubačka, ako ju poznáme dnes, by pravdepodobne ani neexistovala. O vybudovaní elektrickej ozubnicovej železnice sa rozhodlo 7. mája 1968. Obnovená železnica bola odovzdaná do prevádzky 20. februára 1970. Nová stanica na Štrbskom Plese je dodnes najvyššie položenou železničnou stanicou na Slovensku.
Turisti sa hrnuli do Tatier
Zubačka teraz opäť prepisuje svoju históriu. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v pondelok začali komplexnú obnovu tatranskej ozubnicovej trate medzi stanicami Štrba a Štrbské Pleso. Potrvajú približne 8 mesiacov. Počas rekonštrukcie bude zabezpečená náhradná autobusová doprava.
Ozubnicová železnica mala doteraz k dispozícii tri jednotky. Po zrekonštruovanej trati bude následne premávať päť nových hybridných ozubnicových jednotiek a jeden multifunkčný rušeň.
Desiatky turistov sa celý víkend hrnuli do Tatier, aby si užili posledné jazdy 50-ročnými legendami. „Je to pre mňa veľmi nostalgické, keďže moji rodičia sú železničiari a robili aj na tejto trase sprievodcov. Ako malý chlapec som nie raz sedel za ,kormidlom´ a tváril sa, že ho riadim. Posledné jazdy by som si nenechal ujsť,“ povedal Popradčan Mário.
[ad][/ad]Emotívny zážitok pre železničiarov
Sprievodcovia, rušňovodiči, výpravcovia a viacerí zamestnanci slovenských železníc, ktorí boli so zubačkou v kontakte, sa prišli s ňou v nedeľu slávnostne rozlúčiť.
„Ide o emotívny zážitok. Mnohí sme s ňou boli spätí desiatky rokov. Toto je naša posledná rozlúčková jazda, ktorú sme si chceli spoločne užiť a zaspomínať. Päťdesiat rokov je dlhý čas. Aj na turistoch vidno, že si tieto jazdy užívajú intenzívnejšie. Nedeľná jazda si vyslúžila aj parádny potlesk od ľudí. Bolo to krásne,“ povedala železničiarka Mária, ktorá niekoľko rokov robila na trati Štrba a Štrbské Pleso sprievodkyňu. Zubačka urobila poslednú jazdu v pondelok v dopoludňajších hodinách.
Dve legendy sa teraz nachádzajú v depe v Poprade. Tretia tam „zaparkuje“ v pondelok (6. 7.) vo večerných hodinách.
Foto a video: Mário Patlevič
[ad2][/ad2]Odporúčané články
Vo Východoslovenskom ústave srdcových a cievnych chorôb v Košiciach bolo uvedené do prevádzky prvé plnohodnotné pracovisko kardio MR vo východoslovenskom regióne. Východoslovenský kardioústav tak prináša komplexnú magnetickú rezonanciu srdca pre dospelých aj detských pacientov s kardiovaskulárnymi ochoreniami, čím sa zásadne zlepšuje dostup nosť špecializovanej diagnostiky na východnom Slovensku.
Rezidentské parkovanie sa na sídlisku KVP od 1. marca nezavedie. Poslanci mestského zastupiteľstva svojim hlasovaním vyšli v ústrety petícii 1600 obyvateľov a ďalších nespokojných občanov, ktorí spochybnili pripravenosť mestskej časti spustiť nový systém. Pre tých, ktorí si už rezidentské karty na sídlisku KVP zakúpili, pripravuje Mesto Košice možnosť vrátenia peňazí alebo posunutia začiatku platnosti karty na nový termín.
V košickej mestskej hromadnej doprave dôjde od nedele 8. marca k dočasným zmenám. Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) upozorňuje cestujúcich, že úpravy trás sa dotknú viacerých autobusových liniek pre pokračujúce práce na Rastislavovej ulici.
