Cestári proti extrémnym závejom nasadzujú autá z čias Chruščova či Brežneva
Hoci má Správa ciest (SC) Košického samosprávneho kraja modernú techniku, v prípade snehovej kalamity nasadzujú autá z čias Chruščova či Brežneva. Je ich šesť a nedajú na ne dopustiť.
Dôvod je jednoduchý, zatiaľ fungujú, sú spoľahlivé a vraj by ani nebolo jednoduché ich nahradiť. Napriek tomu, že najstaršia bola vyrobená v roku 1963 a najmladšia o takmer štvrťstoročie neskôr.
Frézy na podvozku ZIL 131 sú špeciálne jednoúčelové stroje, o to lepšie zvládajú prácu, na ktorú sú určené. ,,Hľadali sme niečo novšie, no zatiaľ sme nič lepšie a výkonnejšie nenašli,“ vysvetľuje námestníčka riaditeľa SC KSK Zuzana Fejesová.
Podotkla, že majú aj iné frézy, ktoré sa dajú primontovať k traktorom či sypačom, no zďaleka nie sú také výkonné. „Výrobcovia sa skôr uberajú smerom prídavného zariadenia na traktor alebo nákladné vozidlá,“ spresnila.
Odprace hory snehu
Hoci bola sovietska technika často terčom vtipov, súdruhovia inžinieri vytvorili nezmar, ktorý sa doslova prehryzie závejmi a nevadia mu ani teploty 50 stupňov pod nulou. „Sneh odhádže až na vzdialenosť 40 metrov a šírka záberu je vyše 2,5 metra. Ak predsa len treba nejaké náhradné diely, zatiaľ nie je problém ich zohnať,“ hovorí Fejesová.
Frézu poháňa polovica motora z tanku s výkonom 150 koní s vysokou spotrebou. „Je pravda, že to môže byť aj 100 litrov na 100 kilometrov, ale pri sprejazdňovaní ciest, kde sú záveje, to nie je až také dôležité,“ povedala Fejesová.
Navyše ak je fréza v chode a odpratáva sneh, spotreba sa ráta na motohodiny. A používa sa len na úsekoch, kde si s návalmi snehu pluhy neporadia. Za hodinu odprace aj tisíc ton snehu. Frézu ZIL má stále aj KOSIT, hoci pred niekoľkými rokmi uvažovali o tom, že ju vyradia.
Parametre frézy D 470
– vozidlo váži takmer 11 ton
– používa podvozok ZIL 131
– naftový šesťvalec s objemom takmer 20 litrov
– výkon 150 koní
– maximálna výška snehu, ktorú dokáže spracovať, je 1,3 metra
– pri odpratávaní snehu maximálna rýchlosť niečo cez 5 km/h
– pri bežnom presune je to 40 km/h
Boris Macko
Foto: SC PSK
Odporúčané články
Košice sú krásne historické mesto s jedinečnou atmosférou, no v posledných rokoch čoraz viac zápasia s problémom, ktorý mnohých obyvateľov každý deň obťažuje čoraz viac – reklamným smogom. Pri vjazdoch do mesta, na hlavných ťahoch, ale aj v obytných zónach pribúdajú billboardy, reklamné tabule, bannery či rôzne improvizované reklamné konštrukcie. Mnohé z nich sú staré, poškodené alebo esteticky nevhodné. Niektoré sú dokonca umiestnené bez povolenia o čom aj náš portál KOŠICE: DNES v minulosti informoval.
Zmodernizované depo spolu s novou čistiacou linkou v areáli Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) na Bardejovskej ulici je už niekoľko dní skolaudované. Vedenie mesta Košice a DPMK v pondelok informovali verejnosť, že najmodernejšie depo v bývalom Česko-Slovensku sa tak z režimu predčasného užívania dostalo už do oficiálnej prevádzky.
Výučbová základňa Medirex oslavuje dve dekády spolupráce s Lekárskou fakultou Univerzity Pavla Jozefa Šafárika v Košiciach. Výučba študentov prebieha priamo v priestoroch centrálneho laboratória, kde sa denne spracúvajú tisíce vzoriek pacientov.
