Škoda Rapid v teréne?
Model Škoda Rapid Spaceback je už nejaký čas na trhu. Našiel si rýchlo svojich priaznivcov, ktorí hľadali nejaký kompromis medzi krátkou verziou alebo sedanom a kombíkom. Škoda im spacebackom trafila presne do nôty. Zakrátko to ešte zlepší, pripravuje totiž oplastovanú verziu Rapid Spaceback ScoutLine. Čím spaceback boduje u motoristov, to je predovšetkým kufor. Je totiž
Model Škoda Rapid Spaceback je už nejaký čas na trhu. Našiel si rýchlo svojich priaznivcov, ktorí hľadali nejaký kompromis medzi krátkou verziou alebo sedanom a kombíkom. Škoda im spacebackom trafila presne do nôty. Zakrátko to ešte zlepší, pripravuje totiž oplastovanú verziu Rapid Spaceback ScoutLine.
Čím spaceback boduje u motoristov, to je predovšetkým kufor. Je totiž oveľa lepšie riešený ako v liftbacku. Má pravidelný tvar a dobrú hĺbku. Aj keď prináša v objeme akoby menej litrov, sú oveľa lepšie využiteľné.
Dokonca aj vnútorný priestor hneď od počiatku vzbudzuje dobrý pocit, že nastupujete do niečoho väčšieho (a lepšieho) ako fabia. Dve rovnaké autá jazdia aj v našej redakcii košice:dnes, a tak naozaj môžeme vysloviť určité súdy.
Na dovolenku bez obáv
Po sklopení operadiel zadných sedadiel sa objem batožinového priestoru zväčší na 1380 litrov. Jediné, čo kazí trochu dojem, je schod, ktorý operadlo sedadla vytvorí. Podložením väčšieho nákladu tento nedostatok aspoň opticky vyriešime. Na dovolenku vo dvojici sa týmto autom môžete vybrať takmer bez obmedzení, že čo si so sebou z domu zoberiete. Čo len chcete.
Škoda Rapid Spaceback ponúka niekoľko možností motorov benzínových, ale aj dieselových. Každému podľa výberu. Jedno si ale treba uvedomiť, cenový rozdiel pri nadobudnutí auta bude medzi benzínom a naftou vždy. Ide o filozofiu a náklady výrobcov, ktoré niekde zohľadniť musia. Aj keď všetko akoby nahrávalo naftovému motoru – najmä nižšia priemerná spotreba a tým radosť pri tankovaní – treba si uvedomiť aj negatíva.
Nafta či benzín?
V prvom rade musíte odjazdiť okolo 65-tisíc kilometrov, aby sa vám vyššia počiatočná investícia vrátila a mala nejaký zmysel. Stále však zostávajú vyššie náklady na servis a opravy a v neposlednom rade pri kratších trasách menej kultivovaný chod studeného motora. Pre bežného smrteľníka, ktorého ročná dávka najazdených kilometrov sa pohybuje od 15 do 20-tisíc kilometrov, je asi vhodnejšou voľbou klasický benzínový motor. Odporúčali by sme 1,2 litrový TSI so šesťstupňovou prevodovkou a výkonom 77 kW. Jeho spotreba sa dá udržať na veľmi slušných hodnotách, ktoré vám dovolia celkom zabudnúť na naftu.
Na trh príde novinka
Avizovali sme v úvode článku niečo nové. Už čoskoro sa dostane na trh aj oplastovaný Rapid Spaceback ScoutLine. Samozrejme, nepôjde o zbrusu nové auto. No kozmetické úpravy s prísľubom, že bez ujmy spodku prejde ľahším terénom, môžu byť pre záhradkárov a chatárov silnejšou motiváciou.
Zakrytované plochy navodia štýl SUV a k tomu pomôžu aj šestnásť či sedemnásťpalcové disky z ľahkých zliatin. Nová varianta má podporiť predaje v Európe, ktoré už aj tak sú na skvelých číslach, keď sa doposiaľ predalo 105-tisíc kusov rapidov.
Farby vás dostanú
Dizajneri sa pohrali aj s farbami a kontrastnými materiálmi, takže Škoda Rapid Spaceback ScoutLine by malo byť neprehliadnuteľné auto. Na motoroch sa prakticky nič nezmenilo. Rapid bude poháňať známa skupina motorizácií, a to tri benzínové a dva dieselové motory. Na trh by sa nový Rapid Spaceback ScoutLine mal dostať ešte v roku 2015.
Foto: škoda auto
Najnovšie články
Post primátora Košíc chce vo voľbách obhájiť Jaroslav Polaček
Predpoveď počasia na dnešný deň (16.6.2026)
A. Sitkár ohlásil kandidatúru na starostu MČ Košice-Západ
