Košický dopravca vysvetľuje, prečo sa mu nepodarilo nakúpiť trolejbusy tak ako v iných slovenských mestách
Dopravný podnik mesta Košice stále deklaruje, že má záujem o trolejbusovú dopravu. Po neúspešných verejných súťažiach však zmenil prioritu. Z ekologických dopravných prostriedkov dostávajú prednosť električky.
DPMK pri neúspešných pokusoch nakúpiť trolejbusy argumentoval tým, že do súťaží sa nehlásia výrobcovia. Lenže médiá uvádzali príklady z iných slovenských miest (Prešov, B. Bystrica, Bratislava), kde s tým nemajú problém. Takisto išlo o zdroje z eurofondov, a keď bolo treba, korigovali pôvodné podmienky súťaže. DPMK na tieto výhrady konečne odpovedal.
Neúspešné súťaže
“Podnik reagoval na každú zverejnenú výzvu vyhlásenú ministerstvom životného prostredia žiadosťou o schválenie finančných prostriedkov na nákup ekologických trolejbusov. V roku 2014 sme podali tri žiadosti,” tvrdí hovorkyňa dopravcov Michaela Karaffová.
Prvá žiadosť bola zamietnutá pre pochybenie zo strany DPMK. Podľa slov hovorkyne bola dôvodom skutočnosť, že v deň podania žiadosti ešte nebola vyhlásená verejná súťaž. Prihlásili sa traja záujemcovia – česká firma Škoda Electric, litovská UAB Viľnus a zvolenská spoločnosť A-Z Lokomat. Pri druhej súťaži sa prihlásila iba česká firma, pri tretej už nikto.
“V zmysle odporúčania riadiaceho orgánu (ministerstva) boli preto súťaže zrušené a žiadosti neboli úspešné,” zhrnula Karaffová.
Rozdielny meter?
Jediným dodávateľom trolejbusov do slovenských miest je česká Škoda Electric. Menším výrobcom sa vraj oplatí prejsť náročným homologizačným procesom len pri zákazkach na vyšší počet vozidiel.
“Pri súťažiach financovaných z prostriedkov Európskej únie sa požadujú minimálne dve ponuky. Akceptovanie jednej ponuky býva výnimočné,“ tvrdí Karaffová.
V prípade banskobystrických dopravcov zvolil riadiaci orgán iný postup – zmenu technických podmienok tak, aby sa mohli zúčastniť viacerí záujemcovia.
Podľa Karaffovej v podobnej situácii ministerstvo odporučilo DPMK súťaž zrušiť. Na otázku, prečo v porovnateľných prípadoch postupoval rezort životného prostredia rozdielne, sme do uzávierky odpoveď z ministerstva nedostali.
Špecifické podmienky
Na Slovensku síce trolejbusy premávajú vo viacerých mestách, s Košicami je však podľa DPMK možné porovnávať len Bratislavu. Iba tam totiž okrem autobusov a trolejbusov jazdia aj ekologické električky.
“Kým v Bratislave tvorí podiel trolejbusov vyše 12 percent výkonov, v Košiciach je to len šesť percent. Napríklad v Banskej Bystrici takmer 100 percent,” porovnáva hovorkyňa košických dopravcov.
DPMK sa preto rozhodol preferovať iný ekologický spôsob MHD – električky. Tie tvorili v posledných rokoch vyše 28 percent výkonov. Zrekonštruované trate a 33 nových električiek hovoria za všetko.
Ilustračné foto: TASR
Odporúčané články
Život Matúša Kotľára (40) sa dramaticky zmenil po narodení druhého dieťaťa. Jeho partnerka trpela na ťažkú popôrodnú psychózu a rodinu opustila. Matúš sa tak stal otcom samoživiteľom. Deti musel často brávať so sebou do práce na poľnohospodárske družstvo, pretože ich nemal u koho nechať. Doteraz žili v sociálnom zariadení vo Varhaňovciach, ktoré rodine nedokázalo ponúknuť priestor na skutočný rozvoj. Deti vyrastali v segregovanom školskom prostredí, ktoré im neposkytovalo dostatočné podmienky pre plnohodnotný vzdelávací a sociálny rozvoj a otec mal v odľahlej lokalite obmedzené možnosti nájsť si stabilnú prácu.
Kamil Šaško navštívil Detskú fakultnú nemocnicu Košice, kde sa oboznámil s aktuálnym stavom stavebných úprav pripravovaného pracoviska magnetickej rezonancie pre detských pacientov. Počas návštevy absolvoval prehliadku priestorov budúceho pracoviska a s vedením nemocnice rokoval aj o ďalších investičných projektoch, ktoré majú podporiť rozvoj pediatrickej zdravotnej starostlivosti na východnom Slovensku.
Košický arcibiskup metropolita a predseda Konferencie biskupov Slovenska Mons. Bernard Bober pri príležitosti 4. výročia vojny na Ukrajine vyjadril hlboký súcit s trpiacimi, ktorých životy poznačila smrť, exodus a zničené domovy.
