Plávajúci most nie je pre civilov, vysvetľuje armáda

Využívanie pontónového mosta cez Ružín civilistami bez potrebného výcviku by pre nich predstavovalo priveľké riziko. 

Aj takto zdôvodnila armáda vo svojom posudku pre krízový štáb Okresného úradu v Košiciach prečo by nebolo vhodné na vodnej hladine umiestniť pontóny ako náhradné dopravné spojenie za uzavretý cestný most cez vodnú nádrž.         

V stanovisku pre denník KOŠICE:DNES ministerstvo obrany tvrdí, že pontónový most nie je bežnou komunikáciou určenou pre civilnú prevádzku. „Má svoje špecifiká, ako je jeho pohyb počas prechodu vozidiel, čo spôsobuje možné nepredvídané reakcie vodičov bez výcviku. Rizikový je aj pohyb peších osôb, keďže most je v daných podmienkach pohyblivý a súčasťou takéhoto mosta nie sú zábradlia,“ uviedla hovorkyňa rezortu Danka Capáková. 

Hmla aj financie

Prevádzku dočasného mosta podľa nej môže ohroziť aj počasie. „Pre kolísanie vodnej hladiny spôsobené väčším množstvom zrážok by musel byť most uzatvorený, prípadne až demontovaný a ukotvený v bezpečnom priestore,“ dodáva Capáková.  Ďalšie riziko predstavuje znížená viditeľnosť v hmle.  

Nezanedbateľná je podľa ministerstva obrany finančná otázka. Podľa predbežných prepočtov by náklady na vybudovanie a prevádzku mohli dosiahnuť 2,5 milióna eur za dvanásť mesiacov. V tejto sume nie sú pritom započítané náklady na prípravu a vybudovanie prístupových komunikácií na oboch brehoch. 

Majú iné úlohy

Ministerstvo sa tiež obáva, že pre nasadenie pri osadení pontónového mosta by armáda nemohla riadne plniť úlohy, ktoré jej vyplývajú zo zákona alebo potrieb krízového manažmentu. 

„Vyčlenením materiálu, techniky a potrebného personálu by bol obmedzený riadne plánovaný výcvik ozbrojených síl SR, čo sa týka aj medzinárodného projektu TISA, ktorý je priamo zameraný na ženijné spôsobilosti v oblasti pomoci obyvateľstvu. V tomto roku je jeho vedúcou krajinou práve Slovenská republika. Obmedzené by boli tiež možnosti reagovať v rámci krízových situácií, ako sú kalamity alebo povodne,“ vysvetľuje Capáková.

Rekonštrukcia poškodeného mostného objektu cez vodnú stavbu má trvať podľa odhadov asi jeden rok. Oficiálna obchádzková trasa vedie z Margecian cez Klenov, Obišovce a Ľubovec, a napríklad z Jakloviec je dlhšia o štrnásť kilometrov. 

Kúpia autobusy aj vybudujú parkovisko 

Po zatvorení mosta cez Ružín autobusy zo Spiša nechodia do Košíc, ale končia v Krompachoch alebo v Margecanoch. Spoločnosť Eurobus, ktorá pre KSK zabezpečuje prímestské autobusové spojenie, musela zvýšiť počet autobusov na trase. Preto požiadal kraj o súhlas s nákupom štyroch autobusov, ktoré boli pôvodne v pláne v rokoch 2018 a 2019. 

Samospráva požiadavke vyhovela iba čiastočne a schválila nákup troch autobusov. Dopravca si ich zahrnie do nákladov, čo bude pre župu znamenať väčšiu dotáciu na vykrytie straty. 

Zvýšil sa aj počet cestujúcich v dôležitom prestupnom železničnom uzle v Margecanoch. Obec preto rokuje so železnicami ako správcom pozemkov o výstavbe väčšieho parkoviska pre cestujúcich. 

Foto: Veronika Janušková