Elektromobily si razia cestu

Na automobilovom trhu pribúdajú novinky, akoby sa automobilky predbiehali, ktorá bude lepšia, zaujímavejšia. Neodbytne sa však derie do popredia nový segment, a to elektromobily. Podľa prognóz nie je ďaleko doba, keď ich na cestách budeme vídať celkom bežne. Krok k tomu urobil aj Volkswagen konceptom Budd-E.

Automobilka by veľmi chcela, aby najmä ľudia v USA zabudli na kauzu Dieselgate s manipuláciou s emisiami vo výfukových plynoch ich vozidiel. Je to totiž pre ňu jeden z najväčších súčasných trhov. Stratiť ho rozhodne nemienia.

Elektromobil pre masy

Elektromobily predstavené verejnosti doteraz mali jeden veľký nedostatok. Boli cenovo ďaleko nad štandardnými benzínovými alebo naftovými automobilmi. Navyše ich kilometrový dojazd a dostupnosť nabíjacích staníc predstavujú pre ľudí stále iba exotiku.

Volkswagen to chce zmeniť. Na predstavenie svojej novinky – konceptu elektromobilu s názvom Budd-E, si vybral najväčšiu americkú výstavu spotrebnej elektroniky v Las Vegas. Chcel ľuďom ukázať, že elektromobily môžu byť dostupné, a to vzhľadom, technickými parametrami, dojazdom, ale aj prijateľnou cenou. Navyše nepôjde len o nejakú víziu ďalekej budúcnosti, pretože sériovú výrobu elektromobilov pre americký trh plánujú rozbehnúť v Mexiku už v roku 2017. Automobil, ktorý v dojazde na jedno nabitie porazí aj Teslu S, sa má stať lídrom tohto segmentu a má osloviť širokú verejnosť.Ak sa to na najväčšom automobilovom trhu na svete podarí, bude to pre elektromobily doslova víťazstvo, pre ktoré je Volkswagen ochotný investovať balík peňazí do vývoja.

Predstavuje sa Budd-E

Koncept Volkswagenu pripomína tak trochu mikrobus, ale to skôr preto, aby sa odlíšil od športovo ladených elektromobilov a ukázal, že je to plnohodnotné vozidlo pre bežných ľudí na ich bežné potreby.

Nová platforma MEB je pripravená na rôzne alternatívne pohony od hybridov až po čistý elektromobil. Má dvojitú podlahu ukrývajúcu zásobník akumulátorov. Kapacita nových li-on článkov je až 92,4 kWh, čo je podstatne viac ako iné elektromobily. Dojazd s nimi na jedno nabitie má byť vyše 500 kilometrov, čo už je veľmi slušný údaj. Bežný motorista s týmto počtom kilometrov môže jazdiť zhruba týždeň. „Tankovanie“ elektriny ho teda príliš nezaťaží.

Auto síce pôsobí kompaktne, ale poskytuje veľmi slušné rozmery nielen pre batérie, ale pre celú posádku aj s batožinou. Na dĺžku má 4597 mm, na šírku 1940 a výška je 1835 mm. Výraznou hodnotou je rázvor náprav 3151 mm, čo umožňuje využiť krátke previsy na dosiahnutie stability vozidla, aj pre lepšie usporiadanie vnútorného priestoru.

Elektrický pohon využíva dva elektromotory, každý pracuje na jednej z náprav. Spolu dávajú úctyhodný výkon 225 kilowattov, čo zaručuje výborné jazdné vlastnosti, zrýchlenie a maximálnu rýchlosť okolo 180 km/h, čo je pre každého normálne jazdiaceho smrteľníka bohate dostačujúcim parametrom.

Zaujímavým údajom je čas dobíjania batérií, ktorý uvádza výrobca. Na asi 80 percent, teda okolo 150 kW to má trvať iba 30 minút a sľubujú, že ďalším vývojom sa ho možno podarí znížiť až na polovicu.

Ovládanie ako z filmu

Ako bude výsledný automobil pre bežnú prax vyzerať, je ťažké odvodiť z konceptu, ktorý nemá klasickú palubnú dosku, ale dva veľké displeje. Rôzne funkcie sú ovládané hlasovými povelmi a obraz zvonku prenášajú na displeje kamery, ktoré nahradili aj klasické spätné zrkadlá. Samozrejmosťou je pripojenie na internet i telefón, cez ktorý je taktiež možné vozidlo ovládať.

Foto: Volkswagen