Opravené električky, ktoré rozstreľovali brzdové kotúče, opäť vozia cestujúcich

Po takmer štyroch mesiaci v piatok opäť vyšli na rýchlodráhu električky Vario LF2 Plus. Tie museli zostať dočasne vylúčené z výpravy z dôvodu závažných technických porúch, ktoré sa na dvoch električkách tohto druhu postupne udiali v nedeľu 20. januára a piatok 25. januára 2019 pri jazde na linkách do U.S. Steelu.

Ako informovala hovorkyňa mesta Košice Linda Šnajdárová, v oboch prípadoch došlo k prasknutiu brzdového kotúča zaisťovacej brzdy, ktorá slúži na dobrzdenie električky. Došlo pritom k roztrhnutiu brzdového kotúča, ktorý prerazil podlahu.

Len zhodou šťastných náhod sa žiaden z cestujúcich nezranil, keď časť brzdového kotúča po prerazení podlahy skončila až v streche a poškodila pritom aj strešné obklady v interiéri električky.

Zasadal krízový štáb

Vedenie DPMK už po prvom takomto prípade okamžite kontaktovalo výrobcu električiek Vario LF2 plus – českú spoločnosť Pragoimex. Tí uviedli, že išlo len o náhodnú a nesystémovú závadu, ktorá sa u nich pri 279 dodaných električkách vyskytla prvýkrát v histórii. Takisto ubezpečili, že prevádzka ostatných vozidiel LF2 Plus nie je ohrozená a električky je možné používať bez obmedzení a ohrozenia životov a zdravia cestujúcich.

„Po druhom roztrhnutí brzdového kotúča zasadal v noci 25. januára Krízový štáb DPMK aj za účasti primátora mesta Jaroslava Polačeka (nezávislý) a špecialistov Pragoimexu. Po prijatí potrebných bezpečnostných opatrení sa zároveň rozhodlo aj o dočasnom odstavení všetkých električiek danej série od tohto výrobcu. DPMK momentálne vlastní 46 kusov električiek Vario LF2 Plus,“ vysvetlila Šnajdárová. Cena jednej z nich predstavovala takmer 1,74 milióna eur, pričom 85 percent bolo preplatených z eurofondov, 10 percent zo štátneho rozpočtu a zvyšných päť percent spolufinancoval DPMK.

Problémy už v roku 2014

V rokoch 2014 – 2015 bolo do Košíc dodaných 33 kusov električiek, na zvyšných 13 využilo bývalé vedenie DPMK na čele s Richardom Majzom (nominant Smeru – SD) opciu. Do vozového parku DPMK pribudli postupne v rokoch 2016-2018. Verejnosť a médiá ich kritizovali kvôli absencii klimatizácie, rovnaký typ električiek odmietli používať aj v Uzbekistane. Technické problémy musel riešiť DPMK už počas ich testovacej prevádzky v roku 2014.

Mimoriadne udalosti električiek Vario LF2 plus z januára 2019 preverovala nezávislá expertná komisia. „Výrobca zabezpečil dodatočné utesnenie elektrických svorkovníc, úpravu softvéru riadiacej jednotky električky, dodatočnú montáž nerezových štítov nad podvozkami chrániacich vnútorný priestor vozidla. Následne bola úspešne vykonaná skúšobná jazda na rýchlodráhe takto upravenej električky za účasti DPMK a výrobcu,“ uviedol riaditeľ techniky a údržby DPMK Emil Štofčo. 

Po úpravách dostali zelenú 

Štvrtková testovacia jazda zameraná na plnú prevádzkovú rýchlosť, simuláciu rôznych prevádzkových stavov a kontrolu uskutočnených zmien v softvéri električiek prebehla v najlepšom poriadku, a tak vedenie DPMK dalo návratu týchto električiek zelenú.

„Zatiaľ sme do bežnej prevádzky vrátili 12 takto upravených vozidiel na linky R premávajúcich na rýchlodráhe do U. S. Steelu. V priebehu nasledujúcich dní k nim pribudne aj zvyšných 34 takto upravených električiek tohto typu. Tie električky, ktoré uplynulé týždne zabezpečovali prepravu cestujúcich do U.S. Steelu, presunieme na linku č.5 od Staničného námestia cez Steel Arénu až k OC Optima a späť, kde počas MS v hokeji očakávame zvýšenú vyťaženosť,“ dodal Emil Štofčo.

(TASR, ROČ)