Chýbajúce rušne a nedostatok rušňovodičov sú podľa Doležala častými dôvodmi odrieknutia vlakov
Veľmi častými dôvodmi odrieknutia a meškania vlakov bývajú chýbajúce rušne pre opravu či výluky na železničnej infraštruktúre. V poslednom období spôsobuje výpadky vlakových spojov aj pretrvávajúci nedostatok rušňovodičov. Problémom môžu byť aj nehodové či mimoriadne udalosti.
„Kombinácia všetkých týchto faktorov má za následok, že vlak mešká alebo je odrieknutý. Máme rádovo 1 300 rušňovodičov, z toho dlhodobo chýba 130. Historicky sa to riešilo tak, že chýbajúci rušňovodiči sa vykrývali formou nadčasov a potiahli iní rušňovodiči,” informoval vo štvrtok minister dopravy a výstavby Andrej Doležal (nom. Sme rodina) vo vysielaní na sociálnej sieti. Považuje to za dlhoročné dôsledky zanedbávania železničnej dopravy a nemožno tak podľa neho všetky problémy vyriešiť za rok či dva roky.
Pandemická situácia počet chýbajúcich rušňovodičov ešte zvýšila, pričom v extrémnych prípadoch ich chýbalo približne až štyristo, lebo nemohli vykonávať svoju profesiu. Železničná spoločnosť Slovensko podľa ministra dlhodobo školí nových rušňovodičov, ich výcvik trvá štrnásť až pätnásť mesiacov, no pod vplyvom korony školiaca činnosť vypadla približne na rok.
„V najhorších mesiacoch sme mali tristo, štyristo odrieknutých spojov. Zo 45-tisíc spojov vypravených mesačne je to jedno percento. Nehovorím, že je to dobre, ale vlaky vždy budú meškať, infraštruktúru máme akú máme,” povedal Doležal. Podľa neho budú aj poruchy, mimoriadne udalosti, vplyvy počasia aj dopravcov od susedov. Často sa totiž stáva, že vlak prichádzajúci na Slovensko už mešká.
Zdroj: (SITA, be;it)
Odporúčané články
Dôvera Slovákov v Európsku úniu mierne vzrástla a dosahuje 54 percent, čo je najvyššia úroveň za takmer 15 rokov. Vyplýva to z najnovšej jesennej edície národnej správy Eurobarometra za rok 2025. Za najväčšiu výzvu pre EÚ Slováci považujú ruskú agresiu na Ukrajine.
Opravu podjazdu, ktorý nikomu nepatrí a nemá stavebnú dokumentáciu, bol prekážkou pre plynulosť premávky a kompetentní ho nechceli riešiť, zabezpečovalo Občianske združenie Zachráňme podjazd. Ich aktivita bola dobrovoľná a výsledok slúžil všetkým. Keď sa v podjazde pri katastrálnom úrade objavil život v podobe karasov a kačiek, dobrovoľníci nechali odloviť ryby Slovenským rybárskym zväzom, aby bolo všetko v súlade s nariadeniami. V rozhovore so zakladateľom OZ Zachráňme podjazd Viliamom Knapom hovoríme o tom, aké dôležité je nevzdať sa.
Podľa Inštitútu vzdelávacej politiky (IVP) rastie počet neodborne vyučovaných hodín fyziky a informatiky, pričom v rámci Slovenska sú problémy aj s technickou, etickou výchovou a občianskou náukou. IVP uvádza, že pri každom z týchto predmetov viac ako 30 percent hodín odučí nekvalifikovaný učiteľ. Zaujímalo nás, ako sú na tom s počtom kvalifikovaných učiteľov základné a stredné školy v Košiciach. Otázky sme adresovali učiteľom ZŠ a SŠ, Magistrátu mesta Košice aj Košickému samosprávnemu kraju.
