Dúha: Garantujeme, že termín do konca septembra stihneme!
Majiteľ spoločnosti Dúha a.s. Miroslav Remeta a predseda predstavenstva František Mrava dnes popoludní konečne predstúpili pred novinárov. Prostredníctvom nich informovali Košičanov o stave stavby, ktorá im spôsobuje rôzne komplikácie.
“Garantujeme, že do 28. septembra 2015 bude prebiehajúca rekonštrukcia električkovej trate ukončená. Mobilizujeme naše sily tak, aby sa termín stihol,” tvrdí Miroslav Remeta.
Od 8. júla bude podľa neho sprejazdnená Kuzmányho ulica, začiatkom júna celá Moyzesova ulica. Ostatné časti Štúrovej a Hviezdoslavovej ulice budú postupne sprejazdnené v auguste a v septembri.
Podľa jeho vysvetlenia bol pôvodný projekt, ešte pre Železnice Slovenskej republiky, urobený tak, že rátal s 24 mesačnou dobou realizácie. Keďže ho po získaní peňazí z eurofondov prevzalo mesto, kvôli termínom z EU sa skrátila doba realizácie na 14 mesiacov. Ďalšie skrátenie o 2 mesiace spôsobilo verejné obstarávanie, takže podľa majiteľa Dúhy sa stratili všetky časové rezervy pre prípad nepredvídateľných okolností. A tie prišli.

“Počas realizácie sa postupne vyskytli skutočnosti, s ktorými sme nemohli rátať. Napríklad kábel vysokého napätia na Kuzmányho ulici od križovatky so Štúrovou po Šrobárovu. Izolácia bola natoľko poškodená, že to museli najprv riešiť energetici, čo pre nás znamenalo trojmesačné zdržanie.” povedal Remeta.
Na Hviezdoslavovej ulici zistili, že kanalizácia je takmer o meter vyššie, ako bola v dokumentácii. Prvky technológie električkovej trate by sa jednoducho na miesto nevmestili, takže museli úsek nanovo projektovať a použiť úplne iný spôsob uloženia koľajníc. To znamenalo aj preobjednanie už objednaných koľajníc a úplne novú ochranu kanalizácie.
“Koľajnice pri tomto spôsobe musia byť položené veľmi presne, pretože podbíjačkou sa vyrovnať nedajú,” vysvetľuje Remeta s tým, že podobných úsekov bolo viac, na Kuzmányho, aj na Štúrovej ulici.
Vedenie Dúhy spísalo a zosumarizovala tieto skutočnosti a požiadala ministerstvo dopravy o predĺženie termínu ukončenia stavby IKD do 28. septembra 2015. “Dnes je žiadosť posudzovaná mestom a na budúci týždeň bude predostrená ministerstvu,” potvrdil informáciu primátor Košíc Richard Raši.
Podľa Remetu na stavbe každý deň pracovalo 200 až 230 ľudí. “Navýšenie tohto počtu by neprinieslo vzhľadom k špecifickosti prác žiaden účinok,” odpovedal na otázku, či nemohlo na stavenisku pracovať viac robotníkov.
“Chybou bolo, že sme neinformovali verejnosť prostredníctvom médií o problémoch, s ktorými sme sa postupne stretávali a ktoré predlžovali práce na stavbe. Chceli sme sa vyhnúť tomu, aby sme sa dostali do politickej konfrontácie v meste,” vysvetľuje Remeta nedostatočnú komunikáciu.
Viac informácií o téme, ktorá sa bytostne dotýka Košičanov, prinesieme v pondelkovom vydaní denníka košice:dnes.
(fer)
Foto: Veronika Janušková
Odporúčané články
Univerzitná nemocnica L. Pasteura v Košiciach dosiahla významný posun v liečbe myómov maternice. Za uplynulých deväť mesiacov tu metódou MYOBLATE úspešne vykonali 110 rádiofrekvenčných ablácií, čo potvrdzuje rastúci význam miniinvazívnych zákrokov v gynekológii.
Napriek rastúcej popularite bezhotovostných platieb zostáva hotovosť pre Slovákov dôležitá. Jej význam ešte viac posilnilo zavedenie transakčnej dane, pre ktorú ju začali preferovať viaceré prevádzky. Dopyt po hotovosti tradične rastie aj pred veľkonočnými sviatkami – či už kvôli šibačke, nákupom alebo cestovaniu. Dobrou správou je, že k hotovosti sa dnes dostanete aj bez nutnosti vyhľadať banku či bankomatu. Stačí navštíviť poštu.
Košice sú krásne historické mesto s jedinečnou atmosférou, no v posledných rokoch čoraz viac zápasia s problémom, ktorý mnohých obyvateľov každý deň obťažuje čoraz viac – reklamným smogom. Pri vjazdoch do mesta, na hlavných ťahoch, ale aj v obytných zónach pribúdajú billboardy, reklamné tabule, bannery či rôzne improvizované reklamné konštrukcie. Mnohé z nich sú staré, poškodené alebo esteticky nevhodné. Niektoré sú dokonca umiestnené bez povolenia o čom aj náš portál KOŠICE: DNES v minulosti informoval.