Železničná spoločnosť Slovensko upravila nový grafikon aj po rokovaniach so samosprávami
Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., (ZSSK) spracovala a zverejnila konečný návrh cestovného poriadku vlakovej osobnej dopravy 2022/2023 na základe predbežnej objednávky výkonov pre budúci rok od Ministerstva dopravy a výstavby SR (MDV). Nový grafikon, ktorý začne platiť od 11. decembra, tiež upravila podľa prerokovania návrhov so samosprávami, tie mali k jeho pôvodnej podobe množstvo pripomienok a výhrad.
„Prezentuje zmeny dopravnej obsluhy vyplývajúce zo schváleného Plánu dopravnej obslužnosti SR, ktoré smerujú k systémovému rozvoju verejnej železničnej dopravnej obsluhy na všetkých traťových úsekoch a k trvalo udržateľnému rozvoju a harmonizácii verejnej osobnej dopravy na Slovensku pri rešpektovaní technologických aj finančných dispozícií,” uviedla na portáli o konečnom návrhu vlakového grafikonu ZSSK.
Minister dopravy a výstavby Andrej Doležal (nom. Sme rodina) v súvislosti s pripomienkami a požiadavkami samospráv označil za nešťastné, že príprava nového grafikonu na železniciach sa stala témou pred blížiacimi sa miestnymi a krajskými samosprávnymi voľbami. „Chápem to a vnímam, je to prirodzenou úlohou predsedov samosprávnych krajov, aby bojovali za svoj región,” povedal na sociálnej sieti šéf rezortu dopravy. O novom grafikone rokoval so zástupcami samospráv, napríklad s predsedami Trenčianskeho, Trnavského či Bratislavského kraja.
„Nový grafikon vychádza z Plánu dopravnej obslužnosti. Ten hovorí o tom, že diaľková doprava má voziť diaľkovo a regionálna doprava má voziť regionálne,” priblížil Doležal. Zároveň tam, kde to nedáva zmysel, napríklad pre nízky počet cestujúcich, vlak premávať nebude a bude tam musieť jazdiť autobus. Ďalším princípom je taktová doprava, teda v pravidelných intervaloch. Cieľom Plánu dopravnej obslužnosti je zintenzívniť a viac zefektívniť obehy vlakových súprav. „V regionálnej doprave chceme voziť častejšie a diaľková doprava, aby dávala zmysel, musí stáť v menej staniciach, aby sa skrátila doprava medzi Bratislavou a Košicami,” poznamenal minister.
Novinkou vo vlakovom grafikone je aj to, že zohľadňuje dopravné obmedzenia na železniciach pre rekonštrukciu tratí a súvisiace výluky. „V minulosti nikdy v grafikone neboli výluky započítané a aj preto vlaky meškali, ale to bolo ako keby sme to ignorovali. Vedeli sme, že je výluka v Žiline, lebo železničný uzol Žilina sa teraz rekonštruuje, ale do grafikonu sme túto výluku nepremietli,” upozornil Doležal s tým, že v novom grafikone budú už zarátané aj plánované odstávky alebo výluky niektorých tratí.
Pripustil, že všetko môže byť nakoniec úplne inak, v závislosti od konečnej podoby štátneho rozpočtu na budúci rok a či bude možné nový grafikon finančne naplniť. „Stojíme si za novým grafikonom, za Plánom dopravnej obslužnosti a budeme rokovať aj o rozpočtovom naplnení tohto grafikonu,” dodal Doležal.
Zdroj: (SITA, be;it)
Odporúčané články
Opravu podjazdu, ktorý nikomu nepatrí a nemá stavebnú dokumentáciu, bol prekážkou pre plynulosť premávky a kompetentní ho nechceli riešiť, zabezpečovalo Občianske združenie Zachráňme podjazd. Ich aktivita bola dobrovoľná a výsledok slúžil všetkým. Keď sa v podjazde pri katastrálnom úrade objavil život v podobe karasov a kačiek, dobrovoľníci nechali odloviť ryby Slovenským rybárskym zväzom, aby bolo všetko v súlade s nariadeniami. V rozhovore so zakladateľom OZ Zachráňme podjazd Viliamom Knapom hovoríme o tom, aké dôležité je nevzdať sa.
Dobrovoľnícke podujatie „Príbehy evanjelického cintorína – ožívajúca záhrada pamäte“ bolo zaradené medzi tri najinšpiratívnejšie podujatia Slovenska za rok 2024.
Prenájom priestorov wellness v košickom Národnom olympijskom centre plaveckých športov (NOCKE), ktorý už nejaký čas vzbudzuje otázky o férovosti a transparentnosti v Košiciach, si všimla aj bratislavská redakcia jedného z popredných slovenských denníkov. Nielenže išlo o investíciu vo výške 20 miliónov eur, ale pozoruhodné je aj to, že prevádzku rozsiahleho wellness centra, ktoré súťažila mestská firma, vyhral mestský poslanec Miroslav Špak. Hoci mesto a jeho správcovská firma Tepelné hospodárstvo (TEHO) tvrdia, že súťaž bola transparentná, Transparency international upozornila na možné etické výhrady spojené s podnikaním voleného zástupcu mesta v mestskom projekte.
