Železničná spoločnosť Slovensko upravila nový grafikon aj po rokovaniach so samosprávami
Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., (ZSSK) spracovala a zverejnila konečný návrh cestovného poriadku vlakovej osobnej dopravy 2022/2023 na základe predbežnej objednávky výkonov pre budúci rok od Ministerstva dopravy a výstavby SR (MDV). Nový grafikon, ktorý začne platiť od 11. decembra, tiež upravila podľa prerokovania návrhov so samosprávami, tie mali k jeho pôvodnej podobe množstvo pripomienok a výhrad.
„Prezentuje zmeny dopravnej obsluhy vyplývajúce zo schváleného Plánu dopravnej obslužnosti SR, ktoré smerujú k systémovému rozvoju verejnej železničnej dopravnej obsluhy na všetkých traťových úsekoch a k trvalo udržateľnému rozvoju a harmonizácii verejnej osobnej dopravy na Slovensku pri rešpektovaní technologických aj finančných dispozícií,” uviedla na portáli o konečnom návrhu vlakového grafikonu ZSSK.
Minister dopravy a výstavby Andrej Doležal (nom. Sme rodina) v súvislosti s pripomienkami a požiadavkami samospráv označil za nešťastné, že príprava nového grafikonu na železniciach sa stala témou pred blížiacimi sa miestnymi a krajskými samosprávnymi voľbami. „Chápem to a vnímam, je to prirodzenou úlohou predsedov samosprávnych krajov, aby bojovali za svoj región,” povedal na sociálnej sieti šéf rezortu dopravy. O novom grafikone rokoval so zástupcami samospráv, napríklad s predsedami Trenčianskeho, Trnavského či Bratislavského kraja.
„Nový grafikon vychádza z Plánu dopravnej obslužnosti. Ten hovorí o tom, že diaľková doprava má voziť diaľkovo a regionálna doprava má voziť regionálne,” priblížil Doležal. Zároveň tam, kde to nedáva zmysel, napríklad pre nízky počet cestujúcich, vlak premávať nebude a bude tam musieť jazdiť autobus. Ďalším princípom je taktová doprava, teda v pravidelných intervaloch. Cieľom Plánu dopravnej obslužnosti je zintenzívniť a viac zefektívniť obehy vlakových súprav. „V regionálnej doprave chceme voziť častejšie a diaľková doprava, aby dávala zmysel, musí stáť v menej staniciach, aby sa skrátila doprava medzi Bratislavou a Košicami,” poznamenal minister.
Novinkou vo vlakovom grafikone je aj to, že zohľadňuje dopravné obmedzenia na železniciach pre rekonštrukciu tratí a súvisiace výluky. „V minulosti nikdy v grafikone neboli výluky započítané a aj preto vlaky meškali, ale to bolo ako keby sme to ignorovali. Vedeli sme, že je výluka v Žiline, lebo železničný uzol Žilina sa teraz rekonštruuje, ale do grafikonu sme túto výluku nepremietli,” upozornil Doležal s tým, že v novom grafikone budú už zarátané aj plánované odstávky alebo výluky niektorých tratí.
Pripustil, že všetko môže byť nakoniec úplne inak, v závislosti od konečnej podoby štátneho rozpočtu na budúci rok a či bude možné nový grafikon finančne naplniť. „Stojíme si za novým grafikonom, za Plánom dopravnej obslužnosti a budeme rokovať aj o rozpočtovom naplnení tohto grafikonu,” dodal Doležal.
Zdroj: (SITA, be;it)
Odporúčané články
Mesto ponúka svojim dlžníkom zbaviť sa dlhov, pričom do konca roka okrem dlžnej sumy zaplatia pokutu iba 5 eur. V priebehu tohto roka prišlo s viacerými zmenami týkajúcimi sa daní a miestnych poplatkov. V uplynulých mesiacoch začalo s využívaním moderných technológií, smart riešení a automatizovaným prístupom k databázam z Registra fyzických osôb, ktoré doposiaľ nemalo k dispozícii. Tieto nástroje mu umožnili efektívnejšie identifikovať obyvateľov, ktorí si neplnili svoju povinnosť a vyhýbali sa plateniu miestnych daní a poplatkov.
Na jeho vznik upozornila mestská časť (MČ) na sociálnej sieti s tým, že združenie má aj podporu vedenia MČ. „Cieľom bude budovať bezpečnejšie sídlisko a byť očami a ušami pre obe policajné zložky. Aby sa naše deti, naši seniori, ale aj všetci obyvatelia cítili bezpečnejšie a budovali si všetci väčšiu úctu k našej MČ a k sebe navzájom,“ uviedla mestská časť.
Podľa Inštitútu vzdelávacej politiky (IVP) rastie počet neodborne vyučovaných hodín fyziky a informatiky, pričom v rámci Slovenska sú problémy aj s technickou, etickou výchovou a občianskou náukou. IVP uvádza, že pri každom z týchto predmetov viac ako 30 percent hodín odučí nekvalifikovaný učiteľ. Zaujímalo nás, ako sú na tom s počtom kvalifikovaných učiteľov základné a stredné školy v Košiciach. Otázky sme adresovali učiteľom ZŠ a SŠ, Magistrátu mesta Košice aj Košickému samosprávnemu kraju.
